원탑토토 Hitachi : 뉴스 릴리스 : 9/26


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2001 년 9 월 26 일

원탑토토

Shinkansen 기차 등의 상단 부분
간소화 된 3 차원 곡선 원탑토토에 적합한 기계
개발 된 가공 방법

토토 사이트.

  최근 몇 년 동안, 총알 열차와 같은 고속으로 구동되어야하는 차량 전면이 가능한 한 소음과 진동을 줄이기 위해 전면을 날카롭게하는 것과 같은 복잡한 곡선 원탑토토를 채택한 경우가 증가하고 있습니다. 이러한 원탑토토물을 생성하기 위해, 프레임은 일반적으로 약 6mm 두께의 알루미늄 플레이트로 만들어졌으며, 두께가 2 ~ 3mm 두께의 알루미늄 플레이트를 프레임을 따라 결합 하였다. 그러나 알루미늄 플레이트가 미리 성형되지만, 결합 중 용접으로 인해 왜곡이 발생하므로 해머 또는 비슷한 것으로 판을 치면 왜곡을 제거해야하며 숙련 된 기술자에 의해 수행되었습니다.

  이러한 작업을 개선하기 위해 3D CAD/CAM 및 기타 가공 방법을 사용하는 시공 방법을 개발했습니다. 구체적으로, 원탑토토의 3 차원 모델이 생성되고, 필요한 강도 분석이 수행되고, 갈비뼈의 높이와 원탑토토 (*)가 결정되어 여러 패널로 나뉩니다. 이 패널의 3D CAD 데이터로부터, 성형 금형 및 패널 처리에 대한 NC 데이터는 성형 곡선 플레이트를 위해 생성됩니다. 플랫 플레이트 재료를 곡선 플레이트로 형성 한 후, 3D 캠을 사용하여 생성 된 데이터를 사용하여 고속 5 축 가공 기계를 사용하여 절단을 수행하여 리브 모양을 생성합니다.
이 방법은 구부러진 표면에 고속 절단을 사용하여 왜곡을 방지하며, 갈비뼈와 표면이 함께 가공되어 매우 단단하고 가벼워집니다. 우리 회사는 내년 열차 제조 에서이 방법을 사용할 계획입니다.
(*) 리브 : 부품, 원탑토토 등의 견고성을 높이기위한 강화 된 뼈

   우리 회사는 드로잉 생성 작업, 설계 노동 및 디자인 리드 타임을 줄이기 위해 설계 및 생산 분야에서 개발하기 위해 노력하고 있습니다. 철도 차량에서 우리는 회사, 모델 설계, 차량 구조 강도 분석, NC 데이터 생성 및 판매 활동이 제조 한 모든 철도 차량의 설계를 포함하여 IT 및 알루미늄 공동 기술을 최대한 활용하는 차세대 알루미늄 차량 시스템 인 "A-Train"과 같은 영역에서 3D CAD/CAE/CAM을 활용합니다.

이 제품은 Hitachi Rail Tech 2001에서 오늘 (9 월 26 일)부터 3 일 동안 전시 될 예정이며, 주로 철도 운영자를 위해 개최됩니다.

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