2004 년 3 월 4 일
연료 전지를위한 저비용 "탄화수소 기반 멤브레인/전극 어셈블리"개발
- 4000 시간의 지속적인 발전 작동-
토토 사이트. Hitachi Laboratory (Director : Fukunaga Yasushi, Highinafter : Hitachi)는 최근 고체 중합체 연료 전지를 발표했습니다.*1에 대한 탄화수소 기반 막/전극 어셈블리 (MEA*2) 4,000 시간의 연속 작동을 허용했습니다. 우리가 개발 한 탄화수소 기반 MEA는 현재 주류 불소 기반 MEA에 비해 "저렴한 비용"입니다.
연료 전지는 안정적인 전기 공급과 환경 친화적 인 사회 인프라 구축의 관점에서 토토사이트 마루한되고 있습니다. 전력 공급원 역할을하는 연료 전지의 성능은 화학 에너지를 전기 에너지로 변환하는 막/전극 어셈블리 (MEA)의 성능에 의존합니다. 현재, 우수한 전압 생성 특성을 갖는 불소 기반 전해질 막 사용 측정이 사용된다. 앞으로 저렴한 전해질 막의 추가 토토사이트 마루한이 필요합니다.
이러한 배경으로 인해 토토사이트 는 비용 절감에 우수한 전해질 막 재료로서 방향족 엔지니어링 플라스틱을 만들었습니다.*3*4를 토토사이트 마루한하고 있습니다. 이번에는 탄화수소 기반 전해질의 도전이었던 발전 특성과 내구성을 크게 향상시키는 데 성공했으며 실제 사용을 위해 큰 진전을 이루었습니다. 토토사이트 마루한 세부 사항은 다음과 같습니다.
(1) 악화의 주요 원인으로 여겨지는 전해질 막의 붓기를 억제하기 위해 코어 재료를 막에 결합하여 높은 차원의 안정성을 갖는 탄화수소 전해질 막을 토토사이트 마루한했습니다. 이 전해질 막을 사용하여, 우리는 전극 결합 방법을 최적화하여 우수한 발전 특성을 가진 탄화수소 기반 MEA를 성공적으로 토토사이트 마루한했습니다.
(2) 토토사이트 마루한 된 탄화수소 기반 MEA는 70 ° C의 표준 발전 조건 하에서 테스트되었고, 초기 발전 특성은 불소 기반 MEA의 특성과 비교하여 얻어졌다. 또한 동일한 조건에서 4,000 시간의 지속적인 발전 테스트 중에도 안정적인 발전 성능을 유지하고 내구성이 우수하다는 것이 확인되었습니다.
이번에 토토사이트 마루한 된 탄화수소 기반 MEA와 금속 분리기와의 조합은 Hitachi가 지금까지 토토사이트 마루한되어 비용을 줄일 수 있습니다. 앞으로 전기 자동차 연료 전지에 적용될 수도 있습니다.
이 개발은 NEDO (New Energy and Industrial and Industric Technology Development Organization)에 의해 수축 된 "고체 중합체 분자 연료 전지 시스템의 실질적인 적용을위한 기술 개발"을 통해 수행되었다.
| ■ 터미널 설명 |
| *1 |
소프트 폴리머 연료 전지 (POlymerelollolytefuelC엘) : |
|
PEFC는 고체 중합체 막을 전해질로 사용하는 저온 작동 유형 (약 70-80 ° C) 발전 장치입니다. 연료는 수소 또는 도시 가스로 만든 수소 함유 가스와 공기 중의 산소 사이에 화학적으로 반응하여 전기 및 열 (온수)을 얻을 수 있으므로 가정, 상업 및 전기 자동차에 실질적으로 사용되도록 토토사이트 마루한되고 있습니다. |
| *2 |
멤브레인/전극 어셈블리 (MEmbraneelodrodeassembly) : |
|
이것은 백금과 같은 귀금속의 미세 입자를 함유하는 촉매로 만든 박막 전극이 전해질 막의 양쪽에 부착되는 PEFC 발전 부분입니다. |
| *3 |
방향족 엔지니어링 플라스틱 : |
|
우수한 내열성, 산화성 및 화학 저항을 갖는 벤젠 골격 메인 사슬을 갖는 중합체 수지 물질. |
| *4 |
탄화수소 전해질 막 : |
|
불소와 같은 할로겐 요소를 포함하지 않는 전해질 막. 원자재로서 일반적인 방향족 엔지니어링 플라스틱을 사용하면 상당한 비용 절감이 가능합니다. |
위
글로벌 사이트
문의 
