자동차의 부드러운 코너링 달성
자동 제동 제어 시스템 시연

운전자의 스티어링 휠에 따라 브레이크를 자동으로 제어

 토토 사이트. (Hitachi라고 언급 한 Furukawa Kazuo / Heally Shightinafter)는 제어 기술의 영향을 확인했으며, 이는 운전자 (운전자)의 스티어링 휠 (Driver)의 스티어링 휠 (Driver of the Driver)과 일치하여 브레이크와 투게더토토기를 자동으로 투게더토토화하고 감속합니다. 구체적으로, 자동차가 곡선에 도달하면 운전자는 브레이크를 누르지 않아도되며, 대신 제어 장치는 숙련 된 운전자의 구동 기술과 유사하게 스티어링 휠 작동에 따라 매끄러운 브레이크 제어를 수행합니다.
 이 시연 실험은 Hitachi와 Kanagawa Technology (대통령 : Kanagawa Technology Institute of Technology로 언급 된 Koguchi Yukinari/Healinafter 회장)와 스티어링 휠, 투게더토토기 및 브레이크의 공동 작동에 의해 달성 된 부드러운 차량 운동, 그리고 시간 위기 투게더토토도 (투게더토토도)에 의해 공동으로 발견되었습니다.*)와의 강한 상관 관계가 있다는 이론은 브레이크 제어 시스템으로 개발되었으며 실험 차량에 설치하여 시스템을 확인했습니다. 이 기술은 미래의 자율 주행, 불필요한 제동 작업으로 인한 타이어 마모 감소, 연료 효율 향상을 포함하여 안전하고 인간의 환경 차량을 실현하는 차세대 운전 지원 시스템의 길을 열어줍니다.

  최근에 지구 환경 문제가 증가함에 따라 자동차는 안전, 승차감 및 편안함 외에도 에너지를 효율적으로 사용하기 위해 기술을 사용해야했습니다. 연료 효율의 향상은 엔진 성능의 효율성뿐만 아니라 운전자의 운전 기술에도 달려 있으며, 코너링이 숙련 된 운전자, 타이밍 투게더토토기 및 브레이크 운영이 큰 차이를 만듭니다. 또한 운전자의 기술 수준은 승차 안락함뿐만 아니라 휘발유 소비 및 타이어 마모에도 큰 영향을 미칠 것이라고 믿어집니다.
 이러한 관점에서 토토사이트 는 원활한 코너링을 달성하는 자동 제동 시스템을 연구 해 왔으며 2007 년 5 월 Kanagawa Institute of Technology와 협력하여 코너링을위한 투게더토토기 및 브레이크를 사용하는 숙련 된 운전자에 의한 투게더토토 및 감속 작업은 조향 운동으로 인한 차량의 투게더토토 및 투게더토토과 강하게 상관 관계가 있음을 발견했습니다. 이번에는이 이론을 브레이크 제어 시스템에 설치하고 20m 반경으로 모서리를 따라 운전하는 것을 테스트했으며, 차량이 과속에서 곡선으로 들어가면 컨트롤이 차량의 불쾌한 기울기 이동을 자동으로 감소 시킨다는 것을 발견했습니다.
  세부 사항은 다음과 같습니다.

• * 투게더토토도 : 시간당 투게더토토도 변화율

1. 숙련 된 운전자의 운전 기술에서 추출 된 브레이크 제어 시스템

  Hitachi와 Kanagawa Institute of Technology Institute of Technology는 숙련 된 운전자의 스티어링 휠, 투게더토토기 및 브레이크의 연계를 분석했으며, 투게더토토 및 투게더토토도를 사용하여 차량 이동이 달성되었으며, 숙련 된 운전자의 투게더토토기 및 브레이크의 투게더토토 및 감속 작업은 스티어링 휠 움직임에 의해 발생하는 차량의 투게더토토 및 투게더토토도의 투게더토토도 및 투게더토토과 밀접한 상관 관계가 있음을 발견했습니다. 이를 바탕으로 측면 투게더토토에서 브레이크를 제어하는 ​​시스템을 구축했습니다.

2. 안전성을 향상시키고 불쾌한 차량 틸트를 줄입니다

  실험 차량에서 운전자가 브레이크를 자체적으로 누르는 대신 제어 장치가 브레이크를 작동 시켰습니다. 또한, 차량 속도로부터의 측면 투게더토토도와 왼쪽 및 오른쪽의 회전 속도를 계산하고 단위 시간당 변화량으로 변환함으로써 측면 투게더토토도를 추정했다.
  우리는 실험 차량에서 개발 된 브레이크 제어 시스템을 테스트하고 20m 반경으로 모서리를 따라 이동했으며, 곡선으로 들어갈 수있는 한계 속도가 50km/h에서 70km/h로 증가한 것을 발견했습니다. 이는 과속으로 곡선에 들어가더라도 제어가 자동으로 적절하게 줄어들어 안전성 향상을 기대할 수 있음을 나타냅니다.
  차량에 적용되는 가속도를 분석 한대로 차량의 왼쪽 및 오른쪽 기울기 움직임과 차량의 앞뒤 기울기 움직임이 연결되어 차량의 불쾌한 기울기 움직임이 줄어들 수 있음을 실험에서 확인했습니다. 또한, 우리는 테스트 드라이브 참가자들로부터 "도로를 고수하는 것처럼"그리고 "보안 감각으로 스티어링 휠을 작동시킬 수있다"는 피드백을 받았습니다.

  결과는 2008 년 10 월 22 일부터 Nagoya International Conference Center에서 개최 될 Automotive Technology Association의 Automotive Technology Association의 가을 컨퍼런스에서 발표 될 것입니다.

연락처 정보

토토 사이트. Machinery Research Institute 계획 사무소 [담당 : Akiba]
Hitachinaka City, Ibaraki 현 312-0034
전화 : 029-353-3047 (Direct)

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