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닥터 (공학)
1994 년 도쿄 과학 대학교, 전기 공학 석사 학위를 마친 후, 그는 토토 사이트.에 합류했으며 회사의 토토 사이트 Laboratory에 임명되었으며 2012 년에는 Power Electron Systems Research Department of the Control Innovation Center, Research and Development Group의 Power Electron Systems Research Department의 책임자로 근무했습니다.
이 회사의 Control Innovation Center는 산업 장비, 롤링 시스템, 철도 전원 모듈, 자동차 인버터, 무질서한 전원 (UPS) 및 엘리베이터 시스템 sprit 토토토토 토토 토토 토토 사이트트트트트에 참여했습니다. 하강 전력 장치의 신뢰성을 향상시키고, 에디 전류를 사용하여 고속 고속 고속 고전류 회로를 구현하고, 내장 CPU를 사용하여 시스템 전원 장치 토토 토토 토토 토토 토토 사이트트트트트을 개발 한 후, 그는 탈탄부 화를위한 자동차 전기화 토토 토토 토토 토토 토토 사이트트트트트을 출시하기 위해 노력했으며 2004 년 세계에서 2004 년에 전력 공간을 향상시켜 냉각 장치의 성능을 크게 향상 시켰습니다. 이 토토 토토 토토 토토 토토 사이트트트트트은 General Motors, Daimler 및 기타 토토 토토 토토 토토 토토 사이트트트트트에 의해 채택되었으며 전 세계적으로 하이브리드 차량 (HEV)의 확산에 기여했습니다.
그 후, 그는 전기 자동차 (EV) 개발에 필요한 높은 출력 전력 밀도를 가진 인버터를 개발하고, 높은 열 전도성 박막 단열 재료, 마찰 교반 용접 및 유기적 인 무기 재료 결합을위한 새로운 sprit 토토토토 사이트트을 개발했으며, 세계 최초의 물이 냉각 된 두 배의 쿨링 파워를 성공적으로 개발하고, 달성하고, 전 세계 최초의 직접적인 냉각 전원을 성공적으로 개발했습니다. 94.3kva/L, 이전 sprit 토토토토 사이트트의 2.7 배. 개발 된이 sprit 토토토토 사이트트은 2019 년 유럽에서 Audi와 다른 사람들이 채택했으며 탈탄화 sprit 토토토토 사이트트 개발에 계속 기여하고 있습니다.
2014 년 이바라키 대학교 과학 대학원에서 박사 과정을 마치고 14 개 이상의 논문을 작성하고 90 개가 넘는 특허를 신청했습니다. IEEE 회원, 전기 엔지니어 협회, 자동차 sprit 토토토토 사이트트 협회 및 전자 및 정보 통신 엔지니어 협회
