Jr East × 멤버십토토
"이동성"에 대한 장벽을 깨십시오!
삶의 불편을 없애는 ict

최근 몇 년 동안 대중 교통은 이동성 제한이있는 사람들의 자유롭고 안전한 움직임을 지원하기위한 지원 시스템을 설립했습니다. JR East는 또한 응용 프로그램이 휠체어와 흰색 지팡이, 승차 경로, 차량 및 문 위치를 사용하여 고객의 상황을 관리하고 멤버십토토 직원과 공유하는 시스템을 도입했습니다. 그것은 대도시 지역의 일부 구역에서 사용되었습니다.

그러나 대부분의 다른 섹션에서는 이동성 제약 조건에 대한 정보 공유가 전화 나 팩스로 수행되었습니다. 이로 인해 멤버십토토 직원 간의 커뮤니케이션 오류, 현장에서 즉시 연락 할 수 없으며 정보 전송에 시간이 걸리는 등 많은 도전이 발생합니다.

또한, 멤버십토토 승무원이 항상있는 메트로폴리탄 지역의 역에서, 그들은 당일 멤버십토토 티켓 문에서 직접 지원을 신청할 것입니다. 그러나 즉각적인 지원 지침은 없습니다. JR East는 고객을 안전하게 안내하는 데 우선 순위를두고 상황을 멤버십토토과 공유하고 동의 한 후에는 마침내 지원을 진행할 수 있습니다. 이것은 필연적으로 멤버십토토 사용자의 대기 시간이 길어질 것입니다.

또 다른 문제는 정보 공유의 오류였습니다. 전화 나 팩스를 통해 정보를 공유해도 Misheard 또는 잘못 읽기를 완전히 제거 할 수 없으며 응답의 오류가 발생할 수 있습니다.

이 시점에서 JR East는 2023 년에 장애인 및 휠체어 접근 가능한 좌석 인 Ekinet의 Shinkansen 열차를위한 할인 티켓을 판매하는 정책을 발표했습니다. 2024 년 2 월에 시작되었습니다. 이것은 지원 시스템의 도전에 영향을 미칩니다. JR East Railway Business 본부의 서비스 품질 개혁 사무소의 사카키 토시 피미 (Sakaki Toshifumi)는 다음과 같이 말했다.

"온라인 티켓을 구매할 수 있지만 도움을 신청할 수 없다면 탑승 할 때 필요한 도움이 필요합니다. 티켓이 있어도 고객에게 스트레스를 줄 수있는 티켓이 있어도 스테이션에서 기다려야합니다. 우리는 티켓 구매에서 탑승 및 배열 지원에 대한 지원을 원활하게 수락 할 수있는 시스템을 고려하기 시작했습니다."

"이동성 구속 정보 비즈니스 지원 서비스"는 야마노 노선 외에도 도호쿠, 아키타, 야마가타, 요트, 조 킨 칸센 라인, 남부 라인 (kawasaki-tachikawa) 및 keiyo line (Tokyo-Soga)에 소개되었습니다.

Jr East는 Tohoku에서 Kanto 및 Koshinetsu에 이르기까지 다양한 지역에 대한 관할권을 가지고 있으며, 멤버십토토의 크기와 구조가 다양합니다. 경우에 따라 보조 작업은 멤버십토토 직원에 의해 수행되는 반면, 다른 경우에는 근로 계약을 체결 한 직원이 처리합니다. JR East의 철도 사업부 서비스 품질 개혁 부서의 Oikawa Takuya는 대도시 지역으로 확장 할 책임이 있습니다.

"상황은 스테이션마다 다릅니다. 단일 응용 프로그램 및 비즈니스 흐름을 배치하려면 먼저 각각의 가치를 이해해야합니다. 예를 들어, 우리가 특히 가치있는 것은 일반적인 이해를 갖는 것입니다. 예를 들어, 스테이션 직원이 전달한 정보의 내용은 해당 지역에 따라 지역에 따라 약간 다릅니다. 우리는이 정보를 안전하게 사용하여 누출되어서는 안되는 정보를 확인해야합니다.

그것을 개발할 때, 그들이 비즈니스 흐름을 만들고 운영 가능성을 닦으려고했던 것은 말한다. 되돌아 보면, Jr East의 서비스 품질 개혁 부서의 Konuma Masahiro 씨.

"우리는 무인 스테이션을 포함하여 도쿄 역과 같은 대형 방송국 과이 지역의 작은 방송국이 있습니다. 스테이션 스태프는 젊은이에서 재향 군인까지 다양한 사람들이기 때문에 누구나 어디서나 사용할 수있는 워크 플로우와 운영 가능성이 필요합니다. 도전은 이것을 창조하는 방법 이었지만, 다른 회사의 소개를 경험 한 것이 었습니다. 우리는 여전히 계속 닦고 있습니다. "

Jr East는 비즈니스 흐름을 사용하여 멤버십토토가 제공하는 비즈니스 흐름을 언급했지만 몇 가지 변화가있었습니다. 원래의 비즈니스 흐름은 스테이션이 고객의 응용 프로그램을 수락 할 수없는 경우 전화 연락처로 전환하는 것이었지만 JR East는 시스템을 통한 응답에 대해 특별했습니다.

예를 들어, 도쿄 역에는 하루에 수백 건의 사례가 있습니다. 앞으로 온라인 응용 프로그램이 증가 할 것이며, 전화로 당사에 문의하면 많은 양의 작업이 발생합니다. 멤버십토토 직원의 부담을 줄이기 위해 시스템에 가능한 한 많은 응답을 할 수있었습니다.

동시에 현장 교육도 홍보됩니다. 먼저 사람들이 사용 방법을 이해하도록 돕기 위해 기본 작업을 소개하는 비디오를 만들었습니다. 멤버십토토 직원은 언제 어디서나보고 확인할 수있었습니다. 또한 실시간 온라인 교육도 제공됩니다. 멤버십토토 승무원은 자신의 편의성이있을 때마다 코스를 수강 할 수 있습니다. 모든 온라인 교육은 상대방의 이해와 대응 수준과 일치하도록 실시간으로 처리됩니다.

또한 멤버십토토 승무원이 실제로 접촉 할 수있는 교육 응용 프로그램도 있습니다. 태블릿에 설치하고 사용할 수있게했습니다.

각 사람은 회사의 멤버십토토 승무원에게 태블릿을 제공합니다. 시스템은 정제를 사용하여 현장에서 액세스 할 수 있습니다. 멤버십토토 승무원의 반응은 일반적으로 긍정적이었습니다. 이미 응용 프로그램을 사용한 3 개의 경로의 경우 비즈니스 흐름이 크게 변하지 않기 때문에 세 가지 경로의 사용이 신속하게 설정되었습니다. 또한 새로 도입 된 신칸센 열차에서도 높은 평가를받습니다. 일부 베테랑 멤버십토토 직원은 서비스 사용에 회의적 이었지만 실제로 사용했을 때 편의성과 인간 오류 제거의 효과를 깨달았습니다. 이것의 중요성을 이해하게되었습니다.

Yamaguchi Masayuki, Jr East Metropolitan Area 본사 철도 사업부의 서비스 품질 개혁 단위는 그 효과에 대해 이야기합니다. "과거에는 다른 스테이션 직원이 지원 상황에 대한 세부 사항을 알 수 없었습니다. 서비스 도입으로 업무와 진행 상황에 대한 세부 정보를 시각화 할 수있었습니다. 이것이 더 많은 고객을 안내 할 수있는 방법입니다."

이전에, 나는 역에서 직접 지원을 신청했을 것입니다. 그 자리에서 멤버십토토 승무원의 할당에 대해 생각해야합니다. 이것이 사전 신청인 인 경우 사전에 할당 할 수 있습니다. 멤버십토토 스태프는 직무를보다 원활하게 나누고 있다고합니다.

또한, 지금까지, 지금까지, 멤버십토토을 수용하는 멤버십토토 승무원은 여행 제한이 도착하기위한 예상 시간을 결정하기 위해 여러 시스템을 사용해야했고, 어떤 열차가 있는지, 지연이 있는지 여부가 있는지 여부는 여러 시스템을 사용해야했습니다. 그 외에도 도착 시간 직전에 타이머를 설정하고 알람이 꺼 졌을 때 도움을 청했습니다.

여기에는 여러 가지 실수 원인이 있습니다. 타이머 세트를 잊고, 경보 시간을 설정하는 실수 및 갑작스런 지연이 반영되지 않아서 시간 이동과 같은 것들이 있습니다. 새 응용 프로그램은 필요한 모든 정보를 수집합니다. 이것을 보면 모든 것을 말해 줄 것입니다. 알람은 지연이 고려되는 시점에 자동으로 소리를 내며 번거 로움과 실수가 크게 줄어 듭니다.

담당자에 대한 부담도 감소했습니다. 스테이션 승무원은 "과거에는 정보가 정확한지 걱정했지만 정보를 확실히 전달할 수 있으므로 안전하다고 느낍니다." Oikawa 씨는 또한 "지금까지 담당자만이 세부 사항을 알고 있었기 때문에 한 사람이 부담과 책임에 대한 책임이있었습니다. 모든 사람 사이에 정보를 공유하면 부담을 분배하고 심리적 부담과 불안을 줄일 수 있다고 생각합니다."

고객이 호평을 받았다고합니다. 사카키는 에피소드를 소개합니다. "고객은 이전에 역에서 기다려야했지만 미리 가입했을 때 기차에 부드럽게 타서 기뻤고 매우 행복하다고 말했습니다.이 역은 미리 준비 할 수있는 기회가 있었기 때문에 우리 모두를 위해 상생 시스템이 만들어 졌다고 생각합니다."

회사는 현재 서비스를 도입하기 위해 지역을 확장 할 준비를하고 있습니다. 첫째, 회사는 대도시 지역의 다른 노선으로 확장하고 궁극적으로 모든 지역에서이를 소개하는 것을 목표로합니다. 사카키는 "이것은 고객이 찾고있는 서비스이므로 가능한 빨리 개발하고자합니다."

나머지 문제는 다른 회사와의 협력입니다. 대도시 지역의 철도는 다른 회사의 라인과 복잡하게 얽혀 있으므로 고객이 자체 스테이션에서 탑승하고 다른 회사의 스테이션에서 내리는 것은 드문 일이 아닙니다. 현재로서는 전화 연락에 의존합니다. 멤버십토토는 다른 회사 에이 서비스를 제공하므로 향후 함께 일할 수 있다면 고객과 각 철도 운영자 모두에게 도움이 될 것입니다.

"Hitachi의 서비스는 많은 철도에서 사용되며 매우 신뢰할 수 있습니다. 우리가 계속 협력 할 때, 나는 세계를 다루는 Hitachi가 널리 인정되고 선발된다는 것을 깨달았습니다. 우리는 또한 철도 회사의 네트워크가있는 Hitachi와 함께 더 나은 서비스를 만들고 싶습니다.

멤버십토토와 함께 더 자유롭게 움직임을 만드십시오. JR East와 Railways의 도전은 계속됩니다.